燃油附加费
燃油价格变化直接影响运输业在**范围内的成本增长,从而迫使对快件收取浮动型燃油附加费,即随着燃油价格的变化,燃油附加费将相应上涨、下调或取消。
当日达,国内及国际定时特派
月度 附加费
二月 2020 18.75%
一月 2020 18.25%
十二月 2019 17.50%
当日达,国际服务和国际限日服务燃油附加费将基于每月航空燃油价格征收。月度航空燃油价格参考美国能源部发布的美国海湾沿岸External Link / New Window(USGC)航空燃料月平均价格。
由于数据公布的时间原因,上述指数的应用会存在两个月的滞后。举例说明,一月份的月平均航空燃料价格将用于制定三月份的燃油附加费率。
燃油指数
所有运输费用及部分可选服务均需征收燃油附加费:
周六派送/取件
偏远地区派送/取件
高风险地区
**重货件
**长货件
无法堆叠托盘
取件
DHL快递保留在预先不通知情况下更改燃油附加费费率索引及表格的。燃油附加费费率和征收时间由DHL决定。
DHL环球速递(DHL Worldwide Express)业务在我国持续增长,在内地DHL以30%的年增长速度增长,在中国台湾DHL以15%的年增长速度增长,在中国香港,往美国的业务增长为15%,往欧洲的增长为23%,而往地区的增长更高达28%。
DHL还与中国对外贸易运输总公司合资成立了中外运-敦豪,在国内21个城市设立了130多个办事处,形成了国内具规模、覆盖面广的空运速递网络。该公司有员工1800多名,拥有运输车450多辆,其市场占有率达到了1/3。
DHL是**的邮递和物流集团 Deutsche Post DHL旗下公司,主要包括以下几个业务部门:DHL Express、DHL Global Forwarding, Freight 和 DHL Supply Chain。 [1]
1969年,DHL开设了他们的条从旧金山到山的速递运输航线,公司的名称DHL由三位创始人姓氏的字母组成(Dalsey, Hillblom and Lynn)。很快,敦豪航空货运公司把他们的航线扩张到中国香港、日本、菲律宾、澳大利亚和新加坡。在敦豪航空货运公司致力建立起一个崭新的、提供**门到门速递服务的网络的构想下,在1970年代中后期敦豪航空货运公司把他们的航线扩展到南美洲、中东地区和非洲。
2002年开始,德国邮政控制了其全部股权并把旗下的敦豪航空货运公司、丹沙公司(Danzas)以及欧洲快运公司整合为新的敦豪航空货运公司。2003年,德国邮政又收购了美国的空运特快公司,并把它整合到敦豪航空货运公司里。2005年,德国邮政又收购了英国的英运公司(Exel plc),并把它整合到敦豪航空货运公司里。至此敦豪航空货运公司速递公司拥有了世界上完善的速递网络之一,可以到达220个国家和地区的12万个目的地。
2007年1月26日,敦豪宣布正式启动在中国国内的货物空运业务。
务公司将直升机直接投入物流货运链当中。
DHL国际快递 昆山国际快递
DHL快递
DHL速递在物流链中引进直升机
雷特温克尔及温克尔莫萨尔母高原的私人客户受邀体验这开发出来的包裹服务站——包裹直升机机场。在三个月的试验期间,客户可以直接将他们的货物包裹投进包裹直升机机场,每个包裹直升机便会自动开始进行货物运送。终,包裹直升机共执行了130次自主装卸循环。
后勤部负责人Jurgen Gerdes说道:“我们是**能为终端客户提供敦豪包裹直升机运送货物服务的单位。包裹直升机全自动装卸货功能、更大的装载量和派送范围,说明我们的技术和程序在一定程度上已经达到成熟,终也会运用到城市地区。”
接下来几个月,DHL包裹速递公司将与其研发伙伴亚琛工大共同分析包裹直升机的性能数据和其他潜力。所得结论将被运用到其他地区中试验。
DHL国际快递服务及国际运输
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DHL快递称将进一步加大对亚太投资力度
DHL快递表示,制造业向中国西部省份、越南和印尼转移的趋势对供应链物流将产生影响。同时,兼具制造产地和消费市场的重要性持续增强。对此,DHL将继续加大对亚太地区的网络、基础设施和人才等各方面的投资。
DHL快递称,DHL投资1.75亿美元在上海建成了的快递转运枢纽。2013年,DHL又引入了新的宽体飞机来加强其在亚太地区的航空网络建设,连通各主要市场,并提供更多航线直达美洲市场。
DHL还加大了对中国西部地区的投资,将在四川新都投资3亿元,建设集数据管理、电子商务、金融物流等于一体的DHL西部物流运营总部和结算中心。
此外,DHL**货运也将为其客户提供*二条连接和欧洲的陆路铁路多式联运线路,该路线被称为蓉欧国际快速铁路货运直达班列,每周五从中国成都出发,穿越中国西部经由哈萨克斯坦后,通过DHL位于波兰马拉舍维奇的国际枢纽,终抵达欧洲大陆。
目前,DHL**货运运营着每日始发于上海、穿越西伯利亚北部走廊直抵欧洲的陆路铁路多式联运服务,通过蓉欧快铁的西部走廊运输可将从到欧洲的整体转运时间缩短约8天,进一步降低成本和二氧化碳排放量。
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